- 6239 просмотров
Очередное собрание клуба любителей истории при Гуманитарном центре было посвящено знаменательной дате - 125-летию начала строительства Великого Сибирского пути (Транссибирской магистрали). Историю создания крупнейшего проекта конца XIX века представил Александр Викторович Хобта, зам. директора музея истории ВСЖД, автор многочисленных книг по истории самой протяженной в мире железной дороги.
Огромные пространства России давно требовали прокладки сплошного пути, связывающего отдаленные уголки страны и центра империи. Долгое время масштабы задач, стоящих перед инженерами и строителями, казались неподъемными. Предстояло соединить железной дорогой Урал и берег Тихого океана. Свыше 9000 км по слабоизученным сибирским просторам, с его непроходимой тайгой, горными массивами, малозаселенной местностью. И только волей Императора Александра III и министра Сергея Витте в 1887 году приступили к проектированию и изыскательским работам.
Дорогу прокладывали, в основном, вдоль старинного Сибирского тракта, по которому раньше добирались до столицы обозы с товарами из Китая и Дальнего Востока. Но за Байкалом этот путь обрывался. Восточносибирскому участку, в силу своего ландшафта, выпало стать самым трудным на всем протяжении магистрали. Особенно тяжело дался строителям Кругобайкальский участок магистрали от порта Байкал до станции Ангасолка. 90 км пути изобилуют многими туннелями, речными переходами и мостами, подпорными стенками и акведуками. Сейчас это настоящий действующий музей блестящих инженерных решений и самоотверженного труда рабочих. Трудно поверить, что все это создавалось ручным трудом, при помощи кирки и лопаты. «Золотая пряжка на стальном поясе России» называют этот участок магистрали, ныне один из самых популярных туристических маршрутов.
Дорога вокруг Байкала еще строилась, а поезда уже пересекали озеро на паромах, а зимой по проложенной прямо по льду колее. И шли дальше на восток.
Через десять лет после начала строительства, в 1901 году, было уложено «золотое звено». В 1904 – закончены работы на Кругобайкальском участке. Отныне стало возможным прямое сообщение между Москвой и Владивостоком. Дальний Восток перестал быть темным углом на карте России.
О многом поведал Александр Викторович Хобта участникам клуба. Будучи увлеченным исследователем истории Транссиба, он обладает интересными фактами по созданию уникального технического сооружения, которое и через столько лет поражает масштабами и грандиозностью решенных задач. Всем, кто интересуется историей самой длиной в мире железной дороги, посоветуем посетить музей истории ВСЖД (ул. Кожова, 33), где представлена подробная экспозиция по истории строительства Великого Сибирского пути.
